开着五粮液车上路,会是怎样的一种体验

开着五粮液车，直奔五粮液机场。也许你会觉得报哥酒后胡说，然而在这个充满变数的年代，正如某句广告语所说的——一切皆有可能。

1月2日，奇瑞发布的一则公告，将这种可能性提高了很多。

北京晚报汽车周刊报哥车轱辘话专栏

公告称，奇瑞已将持有的凯翼汽车有限公司51%的股权，转让给宜宾市政府下属国有企业。其中，由五粮液集团全资控股的普什公司持有0.5%的股权。

尽管五粮液事后再三声明，今后的主业仍然是酒，但它进军汽车产业的司马昭之心早已是路人皆知。

早在年，五粮液集团时任董事长王国春就曾表示：“汽车业恐怕是中国经济领域的最后一块大蛋糕，现在不进去，以后更难进入。”

15年间，不甘寂寞的五粮液一直围着汽车转圈，时不时打几下擦边球。比如生产汽车外观模具；收购新晨动力，切入发动机领域等等。

尤其是近年来，五粮液和奇瑞走得很近，一度瞄上了观致，结果最后时刻被“野蛮人”宝能横刀夺爱。这次收购凯翼的股份，再次彰显了五粮液造车的野心。

国内白酒市场，茅台和五粮液的出镜率相当高，只不过茅台是靠不断飙升的股价经常占据证券新闻的头条，而五粮液弄的动静最大的是机场冠名，愣是将宜宾菜坝机场改名五粮液机场。搞掂了天上飞的，再来弄地上跑的，五粮液的发展思路相当清晰啊。

造酒的企业能造出好车吗？报哥觉得，如果造乙醇汽车的话，五粮液还是有一定优势的，毕竟酒管够啊！

都说隔行如隔山，而五粮液和汽车之间，隔着不知道有多少重山呢。即便纵观国内外的汽车企业，也没有一家是从酒企发展而来，唯一跟酒沾点儿边的是日本的马自达，它早期是一家生产软木产品的企业，其中就包括酒瓶塞。

其实，不仅仅是五粮液，国内觊觎汽车产业的企业相当多。董明珠就不说了，她的造车梦早就闹得沸沸扬扬了。

百度、阿里、腾讯等互联网巨头已先后投入互联网造车，而且发展势头相当迅猛。就连华为和小米也不甘寂寞，一直传闻有造车意向。此外，徐工、临工等知名工程机械企业也已经开始或筹划向新能源汽车方向投入。

同样是汽车制造产业，欧美包括日本等发达国家的发展历程是从遍地开花到逐步集中，生产企业的数量是越来越少的。

而咱们国家呢，尽管很多专家一直大声疾呼，中国的汽车品牌已经饱和了。但是，仍挡不住一大拨新品牌的问世，挡不住那些想在汽车领域分一杯羹的企业。

究其原因，报哥觉得主要是因为国内汽车市场的蛋糕太大了，大到但凡有些实力的企业都想挤进来。

另外一个原因就是国内汽车产业的竞争还不够充分，让很多别的行业的企业觉得还有机可乘。

历史总是惊人的相似。上世纪90年代，国内就兴起过一次造车热，当时包括春兰空调在内的企业都纷纷拿起锤子造车，然而能活下来的几乎是凤毛菱角。

存在的就是合理的，但合理的不一定能存在下去。报哥觉得，五粮液今后最大的问题是如何处理酒和汽车的关系。

在日常生活中，开车不喝酒，喝酒不开车，车和酒似乎是天生的克星，一副有你无我的架势。真想让两者和谐共处，估计只能寄希望于无人驾驶了。