美的又做造车梦也许是个误会

种种迹象表明，所谓的“美的造车”，更像是一场游资行为，而收购就是其中的导火线。

最近，有一只小盘股格外引人注目——合康新能。自3月31日以来，已经“悄悄”走出了5连板，狂刷了一波存在感。

不过在周二晚间，“黑天鹅”突然飞来！深交所下发问询函，对公司提出了“灵魂拷问”。4月8日，合康新能高开之后急速跳水，跌停板上封单近23万手。

目前，合康新能共有股民4.79万户。对这近5万股民来说，利空来得猝不及防：之前“躺赚”，如今躺枪。

合康新能为何能够强势5连板？源于3月底的一则公告。3月25日晚，该公司发布公告称，美的集团拟通过下属子公司美的暖通以协议方式收购合康新能的控股权。

图片来源：美的公告

家电巨头造车梦？

想象一下，一家做变频器的小公司，摇身一变成了“美的帝国”的一员，其身家地位自然也会跟着水涨船高。

更何况，股民的猜测还不止这些，年年底，合康新能更名为“合康新能”，在新能源汽车及节能环保方面进行布局。这不禁让人浮想联翩：美的入主合康新能，是否想借此进军新能源车？

之所也诞生出这样念头，因为近些年，白电企业跨界造车的举动实在已经不足为奇，

早在年，家电巨头奥克斯就曾宣布进军汽车制造领域。当时，公司收购了沈阳双马轻型车制造有限公司95%的股份，但最终因产销不佳、质量问题频出，年奥克斯全盘撤出汽车制造行业。

彼时，奥克斯新闻发言人黄江伟表示：“奥克斯就当做了一场汽车梦，这个梦的代价是万元。”

年，格力董明珠拟以亿元的对价收购珠海银隆%股权，并募集资金97亿元用于珠海银隆的造车项目。然而今年年初，银隆被爆出人事变动，6位董事退出，董明珠便是其中之一。

除此之外，春兰、波导、戴森等家电企业均在汽车领域有所涉足，但都是雷声大雨点小，并未翻出任何水花。

经历过无数次的挫折与失败，业内对造车唯恐避之不及，甚至有人得出结论：“家电行业的资源、人才、技术、专利、渠道与汽车领域不重叠，不能完全复制到汽车领域，隔行如隔山。”

虽千万人，吾往矣？

这或许是大家